車身域主要負責車身各種功能的控制。隨著整車發展，車身域控制器也越來越多，為了降低控制器成本，降低整車重量，集成化需要把所有的功能器件，從車頭的部分、車中間的部分和車尾部的部分如后剎車燈、后位置燈、尾門鎖、甚至雙撐桿統一集成到一個總的控制器里面。
車身域控制器一般集成BCM、PEPS、TPMS、Gateway等功能，也可拓展增加座椅調節、后視鏡控制、空調控制等功能，綜合統一管理各執行器，合理有效地分配系統資源。車身域控制器的功能眾多，如下圖所示，但不限于在此列舉的功能。汽車電子對MCU控制芯片的主要訴求為更好的穩定性、可靠性、安全性、實時性等技術特性要求，以及更高的計算性能和存儲容量，更低的功耗指標要求。車身域控制器從分散化的功能部署，逐漸過渡到集成所有車身電子的基礎驅動、鑰匙功能、車燈、車門、車窗等的大控制器，車身域控制系統設計綜合了燈光、雨刮洗滌、中控門鎖、車窗等控制，PEPS智能鑰匙、電源管理等，以及網關CAN、可擴展CANFD和FLEXRAY、LIN網絡、以太網等接口和模塊等多方面的開發設計技術。在總體上講，車身域上述各種控制功能對MCU主控芯片的工作要求主要體現在運算處理性能、功能集成度和通信接口，以及可靠性等方面。具體要求方面由于車身域不同功能應用場景的功能差異性較大，例如電動車窗、自動座椅、電動尾門等車身應用還存在高效電機控制方面的需求，這類車身應用要求MCU集成有FOC電控算法等功能。此外，車身域不同應用場景對芯片的接口配置需求也不盡相同。因此，通常需要根據具體應用場景的功能和性能要求，并在此基礎上綜合衡量產品性價比、供貨能力與技術服務等因素進行車身域MCU選型。
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性能：ARM Cortex-M4F @144MHz，180DMIPS，內置8KB指令Cache緩存，支持Flash加速單元執行程序0等待。
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大容量加密存儲器：高達512K Bytes eFlash，支持加密存儲、分區管理及數據保護，支持ECC校驗，10萬次擦寫次數，10年數據保持；144K Bytes SRAM，支持硬件奇偶校驗。
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集成豐富的通信接口：支持多路GPIO、USART、UART、SPI、QSPI、I2C、SDIO、USB2.0、CAN 2.0B、EMAC、DVP等接口。
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集成高性能模擬器件：支持12bit 5Msps高速ADC、軌到軌獨立運算放大器、高速模擬比較器、12bit 1Msps DAC；支持外部輸入獨立參考電壓源，多通道電容式觸摸按鍵；高速DMA控制器。
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內置可校準的RTC實時時鐘，支持閏年萬年歷，鬧鐘事件，周期性喚醒。
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硬件級安全特性：密碼算法硬件加速引擎，支持AES、DES、TDES、SHA1/224/256，SM1、SM3、SM4、SM7、MD5算法；Flash存儲加密，多用戶分區管理（MMU），TRNG真隨機數發生器，CRC16/32運算；支持寫保護（WRP），多種讀保護（RDP）等級（L0/L1/L2）；支持安全啟動，程序加密下載，安全更新。
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高可靠工作環境：1.8V～3.6V/-40℃～105℃。
車身域電子系統不論是對國外企業還是國內企業都處于成長初期。國外企業在如BCM、PEPS、門窗、座椅控制器等單功能產品上有深厚的技術積累，同時各大外企的產品線覆蓋面較廣，為他們做系統集成產品奠定了基礎。而國內企業新能源車車身應用上具有一定優勢。以BYD為例，在BYD的新能源車上，將車身域分為左右后三個域，重新布局和定義系統集成的產品。但是在車身域控制芯片方面，MCU的主要供貨商為仍然為英飛凌、恩智浦、瑞薩、Microchip、ST等國際芯片廠商，國產芯片廠商目前市場占有率低。
從通信角度來看，存在傳統架構-混合架構-最終的Vehicle Computer Platform的演變過程。這里面通信速度的變化，還有帶高功能安全的基礎算力的價格降低是關鍵，未來有可能逐步實現在基礎控制器的電子層面兼容不同的功能。例如車身域控制器能夠集成傳統BCM、PEPS、紋波防夾等功能。相對來說，車身域控制芯片的技術壁壘要低于動力域、駕艙域等，國產芯片有望率先在車身域取得較大突破并逐步實現國產替代。近年來，國產MCU在車身域前后裝市場已經有了非常良好的發展勢頭。
電動化、智能化、網聯化加快了汽車電子電氣架構向域控方向發展，座艙域也在從車載影音娛樂系統到智能座艙快速發展。座艙以人機交互界面呈現出來，但不管是之前的信息娛樂系統還是現在的智能座艙，除了有一顆運算速度強大的SOC，還需要一顆實時性高的MCU來處理與整車的數據交互。軟件定義汽車、OTA、Autosar在智能座艙域的逐漸普及，使得對座艙域MCU資源要求也越來越高。具體體現在FLASH、RAM容量需求越來越大，PIN Count需求也在增多，更復雜的功能需要更強的程序執行能力，同時還要有更豐富的總線接口。MCU在座艙域主要實現系統電源管理、上電時序管理、網絡管理、診斷、整車數據交互、按鍵、背光管理、音頻DSP/FM模塊管理、系統時間管理等功能。
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對主頻和算力有一定要求，主頻不低于100MHz且算力不低于200DMIPS；
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Flash存儲空間不低于1MB，具有代碼Flash和數據Flash物理分區；
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支持在線升級（OTA），Flash支持雙Bank；
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需要有SHE/HSM-light等級及以上信息加密引擎，支持安全啟動；
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IO支持寬電壓供電（5.5v~2.7v），IO口支持過壓使用；
很多信號輸入根據供電電池電壓波動，存在過壓輸入情況，IO口支持過壓使用能提升系統穩定、可靠性。
汽車生命周期長達10年以上，因此汽車MCU程序存儲、數據存儲需要有更長的壽命。程序存儲和數據存儲需要有單獨物理分區，其中程序存儲擦寫次數較少，因此Endurance>10K即可，數據存儲需要頻繁擦寫，需要有更大的擦寫次數，參考data flash指標Endurance>100K, 15年(<1K),10年(<100K)。
汽車上總線通信負荷量越來越高，因此傳統CAN已不能滿足通信需求，高速CAN-FD總線需求越來越高，支持CAN-FD逐漸成為MCU標配。目前國產智能座艙MCU占比還很低，主要供應商仍然是NXP、 Renesas、Infineon、ST、Microchip等國際MCU廠商。國內有多家MCU廠商已在布局，市場表現還有待觀察。
智能座艙車規等級、功能安全等級相對不算太高，主要是know how方面的積累，需要不斷的產品迭代和完善。同時由于國內晶圓廠有車規MCU產線的不多，制程也相對落后一些，若要實現全國產供應鏈需要一段時間的磨合，同時可能還存在成本更高的情況，與國際廠商競爭壓力更大。
車載控制類芯片主要以車載MCU為主，國產龍頭企業如紫光國微、華大半導體、上海芯鈦、兆易創新、杰發科技、芯馳科技、北京君正、深圳曦華、上海琪埔維、國民技術等，均有車規級MCU產品序列，對標海外巨頭產品，目前以ARM架構為主，也有部分企業開展了RISC-V架構的研發。目前國產車載控制域芯片主要應用于汽車前裝市場，在車身域、信息娛樂域實現了上車應用。
國產車身域和座艙域控制器芯產品應用情況
4.汽車控制芯片(車身+座艙)須通過AEC-Q100
① AEC-Q認證是國際汽車電子領域的準入門檻
AEC即Automotive Electronics Council，是美國汽車電子委員會的簡稱。AEC由克萊斯勒，福特和通用汽車發起并創立于1994年，目前會員遍及全球各大汽車廠、汽車電子和半導體廠商，符合AEC規范的零部件均可被上述三家車廠同時采用，促進了零部件制造商交換其產品特性數據的意愿，并推動了汽車零件通用性的實施，為汽車零部件市場的快速成長打下基礎。AEC-Q為AEC組織所制訂的車用可靠性測試標準，是零件廠商進入汽車電子領域，打入一級車廠供應鏈的重要門票。
AEC-Q100是AEC的第一個標準，主要是針對車載應用的集成電路產品所設計出的一套應力測試標準，此規范對于提升產品信賴性品質保證相當重要。AEC-Q100是預防可能發生各種狀況或潛在的故障狀態，對每一個芯片進行嚴格的質量與可靠度確認，特別對產品功能與性能進行標準規范測試。
② 要求通過AEC-Q100標準的車用集成電路IC
控制類芯片、驅動類芯片、計算類芯片、存儲類芯片、傳感類芯片、通信類芯片、功率類芯片、電源類芯片、安全類芯片、模擬類芯片等。
③ AEC-Q100：集成電路試驗方法零件工作溫度等級定義
?等級0：環境工作溫度范圍-40℃~150℃；
?等級1：環境工作溫度范圍-40℃~125℃；
?等級2：環境工作溫度范圍-40℃~105℃；
?等級3：環境工作溫度范圍-40℃~85℃。
④AEC-Q100車用IC產品驗證流程
⑤ AEC-Q100測試項目分組
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群組A--加速環境應力測試(PC、THB/HAST、AC or UHAST or TH、TC、PTC、HTSL)共6項測試
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群組B--加速生命周期模擬測試(HTOL、ELFR、EDR)--共3項測試
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群組C--封裝組裝完整性測試(WBS、WBP、SD、PD、SBS、LI、BST)--共7項測試
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群組D--芯片制造可靠性測試(EM、TDDB、HCI、BTI、SM)--共5項測試
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群組E--電性驗證測試(TEST、HBM、CDM、LU、ED、FG、CHAR、EMC、SC、SER、LF)--共11項測試
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群組F--缺陷篩選測試(PAT、SBA)--共2項測試
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群組G--腔體封裝完整性測試(MS、VFV、CA、GFL、DROP、LT、DS、IWV)--共8項測試
⑥ 北測芯片測試能力及AEC-Q100技術要求
北測集團（以下簡稱"NTEK"）成立于2009年，總部位于深圳，主要從事智能網聯汽車、電子通信、新能源的研發驗證、檢驗檢測、失效分析、仿真模擬和市場準入等質量研究技術服務。
北測擁有豐富的車規級電子認證經驗，已成功幫助100多家企業順利通過AEC-Q系列認證，通過AEC-Q100對每一個芯片個案進行嚴格的質量與可靠度確認。
北測集團以車企車規芯片國產化需求為牽引，依托國產半導體產業基礎，提供完善的檢測認證服務，通過AEC-Q100車用標準嚴格把控汽車芯片安全質量，助力國產車規級芯片大力發展，為打造智能汽車安全體系再添新動力。
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