聲音是一種波，也是一種能量，它在發出后必須向四周釋放，聲音是物體振動通過介質進行傳播的，換句話說，如果能讓物體的振動頻減低，就可適當減少聲音的產生。噪聲也是聲音的一種，它的穿透力很強，可以透過汽車的門、窗、行李箱、地板、車頂等部位滲透到車內。汽車噪聲按傳播途徑可分為結構噪聲、空氣噪聲、共鳴噪聲三大塊，根據噪聲聲源的產生可分為風噪、路噪、發動機噪聲、外環境噪聲等。

胎噪

共鳴噪音

共鳴噪是由噪音經過不斷折射與重疊后所產生的噪音。

●產生原因：共鳴噪是最為常見的汽車噪音之一。車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，汽車噪音就會不斷折射和重疊，形成共鳴聲。共鳴噪音存在疊加、反射、二次增強的情況，強度較大時所產生的汽車噪音分貝數上升，再加上聲音頻率又是人耳所敏感的區域。

●危害：長期處于共鳴噪的環境下，對人體的危害非常大，疲勞感增強，有眩暈感出現，持續時間較長、強度較大，極易導致聽力下降，對神經系統也會造成不同程度損害。

發動機噪音

發動機噪音是指，發動機故障引發的一系列異常響動和發動機正常運轉時所產生的汽車自然機械噪音。

●產生原因：發動機故障引發的汽車噪音，常由輪胎氣壓不正常、零件不規則磨損、懸掛或底盤損壞等情況造成，這時運轉噪音的細微變化都是發動機發出的警告，應該引起人們的足夠重視。

●危害：如果排除了硬件問題，發動機噪音過大，就會很大程度上影響駕駛的舒適性，車輛無論是高速行駛還是低速行駛，持續的發動機噪音極易引發車輛駕駛者的聽覺遲鈍。

風噪

風噪是最為常見的汽車噪音之一，它指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的噪音。

●產生原因：行駛速度越快，風噪越大。風噪的響聲非常特別，流速很快的風與車體的門窗或金屬縫隙、邊角摩擦，產生高響度的摩擦音，具有很強的穿透力和刺激性，高速運轉持續的時間越長，風噪的危害就會越突出。

●危害：逐漸累積的風燥，會給乘坐車輛的人帶來強烈的不舒適感。

路噪

路噪是車輛高速行駛時，風切噪音、行駛帶動底盤震動噪音，和沙石沖擊車底盤噪音的總稱。

●產生原因：底盤震動，異物撞擊底盤等。

●危害：路噪強度大、聲污染嚴重，從車主對車型滿意度調查顯示，車輛行駛中的路噪問題反響強烈，嚴重影響了車主對舒適的駕駛環境的要求，長時間與車為伴的他們，對路噪的危害深有感觸。

汽車噪聲治理

汽車噪音不但增加駕駛員和乘員的疲勞，而且影響汽車的行駛安全。另一方面，噪音對消化系統、心血管系統也有嚴重不良影響，會造成消化不良，食欲不振，惡心嘔吐，從而導致胃病發病率提高，使高血壓、動脈硬化和冠心病的發病率比正常情況明顯提高，噪音對視覺器官也會造成不良影響。

汽車給世界帶來了現代物質文明，但同時也帶來了環境噪聲污染等社會問題。作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標，汽車噪音也會在很大程度上反映出生產廠家的設計水平及工藝水平。因此，控制汽車噪音到最低水平也是汽車設計者追求的方向。

汽車結構噪聲的治理是指，噪聲源發出的噪聲通過與車體（金屬）發生共振傳入車內，外部環境噪聲等可以通過與車門金屬面板、底盤等車體構件發生共振并產生噪聲傳入室內；發動機運轉時各零部件的摩擦、振動與車體產生共振也是產生噪聲的主要原因之一。

●治理結構噪聲，可應用減振措施以降低介質的共振頻點。通過對車體金屬板（如車門、地板、行李箱等部位）加裝減振產品，使整個車體更加堅固，降低車體的共振頻率，同時提高車體金屬面板的聲耗因數，將振動能轉化熱能，有效阻隔外來噪聲的侵透，從而達到降噪的目的。

●消除汽車室內共鳴聲主要靠吸音措施。共鳴噪聲是通過室內噪聲作用與汽車壁板引起反射而形成的，運用吸音產品有效吸收和消耗聲能，將聲波轉化成熱能。通過應用吸音材料對汽車室內的混響共鳴噪聲進行有效的吸收，消除共鳴噪聲，從而有效的降噪。

●解決空氣噪聲主要靠密封措施。汽車在高速行駛時，空氣與汽車之間將產生很大的運動摩擦，如果車體密封不嚴的話，高壓氣體很容易通過縫隙（安裝管線的孔洞、車門的間隙等）穿透進來，產生空氣噪聲。汽車隔音中的止振板是一種薄板狀，主要是針對音響系統安裝前的車內不同部位密封，能夠很好的解決密封問題。