2016年1月1日起，北京市實施新修訂的《北京市定價目錄》，其中機動車檢測等收費標準放開。于是，很多檢測場紛紛提高檢測的費用，據了解在過去2年的時間里驗車費漲了近50%。

同時從去年9月1日江西省車輛安全技術檢測費政府審批放開，然而實施市場定價的第一天，南昌市車輛檢測機構的車檢價格不約而同地上調。

從上述兩件事件可以看出，既然車檢費政府審批已經放開，如果經營者根據經營情況進行調整，是其正當權力，我等無何厚非。但是，像這樣放開當開就“一放即漲”，而且步調、幅度、時間節點都十分類似，難免不讓人懷疑這是經協商的聯合漲價。

客觀而言，既然車檢費政府審批已經放開，如果經營者根據經營情況進行調整，是其正當權力，我等無何厚非。但是，像這樣放開當開就“一放即漲”，而且步調、幅度、時間節點都十分類似，難免不讓人懷疑這是經協商的聯合漲價。

即便此次北京車檢費“一放即漲”不存在串通漲價，但短時間內能夠有底氣大幅漲價，未嘗不是車檢機構服務能力有限、供不應求的結果。也就是說，北京此次車檢新一輪漲價，表面上是市場正常競爭形成的，但本質上卻是市場供求畸形，是當地市場發育不平衡的結果，也是一種市場不健康的體現。

市場價格放開不是完全放開監管，更不代表對相關行業市場健康發展和引導的撒手不管，相反卻是對相關監督和行業服務質量提出了更高更細的要求。因此，面對此次北京車檢費“一放即漲”的問題，有關方面絕不能把這簡單看做是市場行為而放任自流，而是要深入的思考和觀察，甚至立即行動，對這樣的“一放即漲”涉嫌串謀價格壟斷等進行調查處理，恢復當地正常的市場車檢及價格秩序。同時也要針對北京市場每年大量超額的車檢服務需求，通過政策、資金等扶持，引導更多的車檢服務主體進入市場，平衡市場供需，讓充分的競爭來形成合理的市場車檢費價格。而這，對全國各地都有很強的現實意義。